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H\u00e1 mais novidades sobre a primeira queda de um Boeing 737 MAX,<\/span><\/p>\n em outubro passado.<\/span> A Reuters revela que contactou tr\u00eas fontes diferentes, que j\u00e1 tiveram oportunidade de ouvir os conte\u00fados audio que constavam da caixa negra do voo da Lion Air, que se despenhou em outubro.<\/span><\/p>\n No audio que ainda n\u00e3o foi divulgado publicamente, \u00e9 poss\u00edvel ouvir os pilotos \u00e0 procura de uma solu\u00e7\u00e3o no manual.<\/span><\/p>\n Um “problema no controlo de voo” foi identificado apenas dois minutos ap\u00f3s o aparelho ter deslocado. No cockpit, acrescenta a Reuters, o avi\u00e3o ter\u00e1 dado conta de um problema com a velocidade, problema esse que surgia identificado no mostrador do comandante de bordo mas n\u00e3o no mostrador do copiloto.<\/span><\/p>\n A dada altura ouve-se o piloto pedir ao colega para ver o manual do avi\u00e3o, especificamente por eventos descritos como anormais ou invulgares.<\/span><\/p>\n Durante nove minutos os pilotos lutaram para tentar manter a altitude de avi\u00e3o a cinco mil p\u00e9s, ao mesmo tempo que, erroneamente, um sensor do avi\u00e3o assumia uma informa\u00e7\u00e3o incorreta, impulsionando o ‘nariz’ do avi\u00e3o em sentido descendente.<\/span><\/p>\n Os pilotos ainda tentaram obedecer ao detalhe o que o manual do avi\u00e3o sugeria, mas n\u00e3o houve tempo. Curiosamente, real\u00e7a a mesma ag\u00eancia, o mesmo aparelho tinha dado um sinal semelhante no dia anterior.<\/span><\/p>\n Um relat\u00f3rio mostrou depois que, no dia anterior, a bordo do cockpit estava um outro piloto, para l\u00e1 da equipa original, o que poder\u00e1 ter ajudado a resolver os problemas a bordo. No dia seguinte, por\u00e9m, n\u00e3o houve solu\u00e7\u00e3o a tempo para evitar a trag\u00e9dia.<\/span><\/p>\n No \u00faltimo minuto, o comandante de bordo e o colega mantiveram uma relativa calma, segundo explicaram \u00e0 Reuters as fontes que ouviram o audio original.<\/span><\/p>\n O copiloto, um cidad\u00e3o indon\u00e9sio e \u00e1rabe de 41 anos, disse ‘Allahu Akbar’ – ‘Al\u00e1 \u00e9 grande’, express\u00e3o de cariz religioso que pode ser usada em diferentes contextos -, enquanto o piloto, de origem indiana e de 31 anos de idade, se manteve em sil\u00eancio at\u00e9 ao fim. Pouco depois, o aparelho da Lion Air despenhou-se no mar, levando consigo 189 vidas.<\/span><\/p>\n A recente queda de um segundo Boeing 737 MAX, agora na Eti\u00f3pia, deu lugar a decis\u00f5es de preven\u00e7\u00e3o com consequ\u00eancias devastadoras para a Boeing.<\/span><\/p>\n Ap\u00f3s v\u00e1rios pa\u00edses terem impedido que os Boeing 737 MAX continuassem nos ares, os aparelhos receberam todos ordem de aterragem, em todo o mundo, estando agora \u00e0 espera de uma atualiza\u00e7\u00e3o de software por parte da Boeing.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em outubro passado, o voo JT610 da in<\/span>don\u00e9sia Lion Air despenhou-se no mar, poucos minutos ap\u00f3s ter partido de Jacarta. Morreram 189 pessoas. Este \u00e9 um caso que j\u00e1 estava sob investiga\u00e7\u00e3o e que ganhou novo relevo, ap\u00f3s a recente queda de um aparelho da Ethiopian Airlines, com 157 pessoas a bordo. Em comum, os dois desastres a\u00e9reos t\u00eam um modelo de avi\u00e3o, o Boeing 737 MAX.<\/span><\/p>\n