![\"Cientistas](\"https:\/\/static.noticiasaominuto.com\/stockimages\/1920\/naom_5bf5ca02d7bc8.jpg?1542834767\")
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Um grupo de engenheiros do Instituto Tecnol\u00f3gico do Massachussets (MIT), Estados Unidos, conseguiu fazer voar o primeiro avi\u00e3o constru\u00eddo sem partes m\u00f3veis, como h\u00e9lices ou turbinas, e que n\u00e3o depende de combust\u00edveis f\u00f3sseis, foi hoje anunciado.<\/span> A descoberta da equipa do MIT gerar\u00e1 “compara\u00e7\u00f5es inevit\u00e1veis” com o primeiro voo a motor efetuado pelos irm\u00e3os Wright h\u00e1 quase 115 anos, antecipa a Nature.<\/span><\/p>\n O avi\u00e3o de asa fixa, desenhado por uma equipa liderada por Steven Barrett, professor associado de aeron\u00e1utica e astron\u00e1utica no MIT, tem uma envergadura de cinco metros e pesa 2,45 quilogramas.<\/span><\/p>\n Os voos de teste realizaram-se no gin\u00e1sio do Centro Atl\u00e9tico duPont, do MIT, o espa\u00e7o interior maior que encontraram e conseguiram que a aeronave atravessasse com \u00eaxito os 60 metros de dist\u00e2ncia de uma ponta \u00e0 outra.<\/span><\/p>\n O voo foi repetido 10 vezes com um rendimento semelhante e o aparelho voou a uma altitude m\u00e9dia de 0,47 metros.<\/span><\/p>\n Inspirado na saga Star Trek (Caminho das Estrelas), que via com avidez quando era crian\u00e7a, Barrett relata no artigo publicado na Nature que h\u00e1 nove anos come\u00e7ou a pensar em desenhar um sistema de propuls\u00e3o para avi\u00f5es que n\u00e3o tivesse partes m\u00f3veis, como h\u00e9lices, turbinas ou ventiladores.<\/span><\/p>\n O projeto fixou-se no “vento i\u00f3nico”, um princ\u00edpio f\u00edsico definido como impulso electroaerodin\u00e2mico e identificado h\u00e1 d\u00e9cadas, que descreve um “vento” ou um impulso que pode produzir-se quando passa uma corrente entre um el\u00e9trodo fino e outro grosso.<\/span><\/p>\n Se for aplicada a voltagem exata, o ar que existe entre os el\u00e9trodos pode produzir suficiente for\u00e7a para impulsionar um avi\u00e3o de pequeno tamanho.<\/span><\/p>\n O avi\u00e3o projetado por Barrett leva uma s\u00e9rie de fios finos na frente da asa, que atuam como el\u00e9trodos carregados positivamente, enquanto os fios mais grossos na extremidade traseira funcionam como el\u00e9trodos negativos.<\/span><\/p>\n Por outro lado, a fuselagem da aeronave tem um conjunto de baterias de pol\u00edmero de l\u00edtio que fornecem 40.000 volts de eletricidade para atuar os el\u00e9trodos e, assim, gerar o “vento i\u00f3nico” a partir do movimento das mol\u00e9culas de ar ionizado.<\/span><\/p>\n A vantagem deste sistema de propuls\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o depende de combust\u00edveis f\u00f3sseis para voar, ao contr\u00e1rio dos avi\u00f5es de turbina, e \u00e9 completamente silencioso, em contraste com as h\u00e9lices dos drones.<\/span><\/p>\n Este primeiro voo de um avi\u00e3o constru\u00eddo sem partes m\u00f3veis “abriu novas e inexploradas possibilidades para desenvolver aeronaves mais silenciosas, mecanicamente mais simples e que n\u00e3o produzam emiss\u00f5es de combust\u00e3o”, explica Barrett, no artigo na Nature.<\/span><\/p>\n Em sua opini\u00e3o, a teoria de que um avi\u00e3o movido por “vento i\u00f3nico” pode voar ficou comprovada, embora ainda haja um longo caminho a percorrer antes de um dispositivo que possa realizar “uma miss\u00e3o \u00fatil”.<\/span><\/p>\n “Deve ser mais eficiente, voar mais e faz\u00ea-lo ao ar livre”, refere.<\/span><\/p>\n Barrett e seus colegas est\u00e3o a trabalhar atualmente numa forma de aumentar a efici\u00eancia do seu projeto, produzir mais “vento i\u00f3nico” com menos voltagem e, idealmente, desenvolver uma aeronave sem um sistema de propuls\u00e3o vis\u00edvel.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A revista Nature, que publica um artigo sobre a experi\u00eancia, adianta que o avi\u00e3o utiliza um sistema de propuls\u00e3o denominado “vento i\u00f3nico” e pode abrir a porta a “um futuro com aeronaves mais silenciosas e limpas”.<\/span><\/p>\n